进入11月，长江南通段江面，已感觉寒意袭人。可九圩港村23组村民严侯英，还是常抱着小外孙到家门口的江边看“巨龙”。

　　严侯英看的“巨龙”，是正在建设中的国家“十二五”重点铁路路网工程——沪通铁路长江大桥。大桥最近的引桥桥墩离她家的3层小楼不过百米，再向南200来米就是江堤了。

　　11月10日下午，严侯英告诉记者，怀里的外孙去年春天呱呱坠地时，大桥开工仪式就在家门口的一块空地上举行。20个月来，外孙长得很快，大桥的建设更快。一年前还是一片农田，现在已矗立起一排巨人般的百米高桥墩，快得让她感觉像在做梦。

　　“工程拆迁是第一难吧，可村民们听说是修沪通铁路大桥，没一家说二话的。”眼望着气势磅礴的桥墩穿村而过，像一条长龙向大江游去，村支书严晟感动地说，动员拆迁时临近春节，让他没想到的是，先期涉及的23户村民没一家含糊，最快的3天就交出了钥匙，“短短一个月内全部拆完。大家都巴望着大桥早点建成。”

　　在临江搭建的中交二航局沪通长江大桥项目指挥部经理部，湖北妹子李骄阳感慨自己是个幸运儿，大学毕业不久，就参与这座世界最大跨度的公铁两用斜拉桥建设。李骄阳指着江面上正在架设的钢桁梁说，10月21日大桥正桥首跨完成钢桁梁“第一吊”，由此拉开了大桥上部结构安装的序幕，确保2018年贯通大江。

　　“2008年苏通大桥通车，这几年，3座世界‘第一桥’建在家门口，南通这下真的‘南通’啦!”晚风夕阳中，为沪通铁路上马跑破至少10双鞋的南通市原铁路办主任刘建中，感慨地告诉记者，过去有人戏称南通是“难通”!翻开地图，可以看到南通与上海直线距离仅八九十公里，但一条长江却让南通与上海苏南如同隔了一道天堑。当年，日本客商宫本曾无奈抱怨：从东京飞到上海虹桥机场才用了2个小时，但从上海到南通，却要坐车绕一个大圈3小时还到不了!

　　“这样的无奈，随着‘南通工程’成功实施，一去不复返啦!”站在沪通铁路大桥跨江桥墩下，刘建中指着大江下游说，创造4项世界纪录的苏通大桥通车后，“十二五”期间，2011年建成崇启大桥，去年3月开工建设沪通铁路大桥，“这些跨江通道，让南通实现了从‘南不通’向‘路路通’的跨越。”

　　“今后我们南通人可以在家门口坐动车去上海啦。”蹲在巨无霸桥墩下，望着自己正在参与建造的大桥，南通籍工人师傅张成海憧憬着。老家就在桥头堡通州五接镇的他，30多年前就到上海务工。从大桥打下第一根桩开始，老张目睹了大桥一点点从图纸变成现实。“儿子全家都在上海，以后下了班坐上动车，赶回老家还能吃上热晚饭!”

　　而在南通市长张国华看来，这一座座跨江大桥的建成，打通的不仅是地理上的天堑，更打通了南通跨越腾飞的通天大路。数字显示，如今，南通50%以上的企业与上海有着直接业务联系;70%以上的农副产品销往上海;南通与上海、苏南等地合作共建的园区已达12个。

　　在苏通大桥通车的2008年，南通GDP增速全省第一;次年增速更在长三角16个核心圈城市中坐上了头把交椅;今年南通GDP可望突破6000亿元大关。